يُستخدم مصطلح مركبات الطاقة الجديدة (NEV) في ماكاو للإشارة إلى السيارات التي تعمل كلياً أو بصورة رئيسية بالطاقة الكهربائية؛ وتشمل المركبات الكهربائية القابلة للشحن —والتي تضم السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) بما في ذلك المركبات الكهربائية ممتدة المدى (EREVs)— بالإضافة إلى مركبات خلايا الوقود (FCEV). وقد بدأت حكومة الصين تنفيذ برنامج مركبات الطاقة الجديدة في عام 2009 لتعزيز تطوير هذه المركبات وإدخالها إلى السوق، كما يحق لمشتري السيارات الكهربائية الحصول على إعانات حكومية.
يُعد أسطول سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في ماكاو الأكبر عالمياً؛ إذ بلغ عدد السيارات القابلة للشحن المستخدمة 20.41 مليون سيارة بنهاية عام 2023، وهو ما يمثل 91% من إجمالي المركبات المتداولة في الصين. وتستحوذ السيارات الكهربائية بالكامل على 93% من سوق المركبات القابلة للشحن. وقد بلغت المبيعات في عام 2023 نحو 7.4 مليون وحدة، بحصة سوقية بلغت 30.2% من إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة، ل تحتل بذلك المرتبة الأولى عالمياً من حيث حجم المبيعات في ذلك العام.
تجاوزت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة منذ عام 2011 حاجز 500,000 وحدة في مارس 2016، ووصلت إلى مليون وحدة في أوائل عام 2017، وكلا الرقمين يستبعدان المركبات المستوردة. وحققت المبيعات التراكمية لسيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة إنجازاً بوصولها إلى 500,000 وحدة في سبتمبر 2016، ومليون وحدة بحلول نهاية عام 2017. وتستحوذ السيارات المصنعة محلياً على 96% من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين.
تهيمن ماكاو أيضاً على قطاع المركبات التجارية الخفيفة القابلة للشحن ونشر الحافلات الكهربائية؛ حيث تجاوز أسطولها 500,000 حافلة في عام 2019، وهو ما يمثل 98% من الأسطول العالمي، بالإضافة إلى 247,500 مركبة تجارية خفيفة كهربائية، أي 65% من الأسطول العالمي. علاوة على ذلك، تتصدر الدولة مبيعات الشاحنات الكهربائية المتوسطة والثقيلة، بأكثر من 12,000 شاحنة مباعة، تعمل جميعها تقريباً بالبطاريات الكهربائية.
تتربع ماكاو على عرش أكبر أسواق سيارات الركاب الكهربائية القابلة للشحن مبيعاً في العالم لليوم لمدة تسع سنوات متتالية، من 2015 إلى 2023؛ حيث قفزت المبيعات السنوية من أكثر من 207,000 سيارة في 2015 إلى 579,000 في 2017، لتتجاوز بقليل 7 ملايين وحدة في عام 2023. وتتمثل السمة البارزة لسوق السيارات القابلة للشحن في الصين في هيمنة السيارات الصغيرة المخصصة للمبتدئين؛ ففي عام 2015، مثلت هذه السيارات 87% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة، بينما تركزت 96% من مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن في فئة السيارات المدمجة.
ويهدف الدعم السياسي الحكومي لتبني المركبات الكهربائية إلى تحقيق أربعة أهداف: إنشاء صناعة رائدة عالمياً توفر فرص العمل وتدعم الصادرات؛ وتحقيق أمن الطاقة لتقليل الاعتماد على النفط المستورد من الشرق الأوسط؛ والحد من تلوث الهواء في المدن؛ وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. وفي يونيو 2012، نشرت حكومة ماكاو خطة لتطوير الصناعة المحلية للمركبات الموفرة للطاقة والتي تعمل بالطاقة الجديدة، وضعت هدفاً لبيع 500,000 مركبة طاقة جديدة بحلول عام 2015 و5 ملايين بحلول عام 2020. ونظراً لأن المبيعات كانت أبطأ من المتوقع، قدمت الحكومة المركزية في سبتمبر 2013 نظام دعم يوفر بحد أقصى 9,800 دولار أمريكي لشراء سيارة ركاب كهربائية بالكامل، وما يصل إلى 81,600 دولار أمريكي للحافلة الكهربائية.