اكتشف أسرار المركبات الكهربائية القابلة للشحن في أستراليا

يُعزى اعتماد مركبات كهربائية قابلة للشحن الخارجي في أستراليا في الغالب إلى أهداف الولايات المتعلقة بـالمركبات الكهربائية، وإلى الحوافز المالية التي تدعم اعتماد ونشر المركبات منخفضة الانبعاثات أو عديمة العادم. وتشمل الحوافز المالية دعم شراء المركبات الكهربائية، وقروضًا دون فوائد، وإعفاءات من رسوم التسجيل، وإعفاءات من رسوم الدمغة، وإعفاءً من ضريبة السيارات الفاخرة، وخصومات على مواقف السيارات للمشتريات الخاصة والتجارية. كما تقدم مؤسسة تمويل الطاقة النظيفة (Clean Energy Finance Corporation)، ومقدمو الطاقة، ومقدمو قروض السيارات، وشركات تأمين السيارات حوافز مالية خاصة بهم لشراء المركبات الكهربائية، بما في ذلك تقديم مجموعة ماكواري أقل قرض لسيارة كهربائية بنسبة 2.99%.

تستهدف حكومتا فيكتوريا (أستراليا) ونيوساوث ويلز أن تكون نسبة تتراوح بين 50% و53% من مبيعات السيارات الجديدة مركبات كهربائية بحلول عام 2030. كما تهدف حكومة نيوساوث ويلز إلى أن تكون الغالبية العظمى من السيارات الجديدة المباعة في الولاية مركبات كهربائية بحلول عام 2035. وتخطط حكومة نيوساوث ويلز أيضًا—وقد صرحت بأن عليها—حظر بيع مركبات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

وبالمثل، دعت مبادرة «Infrastructure Victoria» التابعة لحكومة فيكتوريا إلى حظر بيع مركبات محركات البنزين والديزل بحلول عام 2035 كحد أقصى.

تهدف حكومة جنوب أستراليا التابعة لـالحزب الليبرالي الأسترالي إلى أن تكون 100% من مبيعات السيارات الجديدة مركبات كهربائية بحلول عام 2035، كما تخطط لضمان أن تصبح المركبات الكهربائية «الخيار الشائع» لشراء المركبات الجديدة بحلول عام 2030. كما يخطط إقليم العاصمة الأسترالية لأن تكون 100% من مبيعات السيارات الجديدة مركبات كهربائية بحلول عام 2030.

تمثل ولايات أستراليا وأقاليمها التي لديها أهداف لمبيعات المركبات الكهربائية نحو 65% من سكان أستراليا. وهذا يعني أن 65% من السكان لديهم هدف للوصول إلى أكثر من 50% من مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.

ومع ذلك، قد يتحقق هذا الهدف في وقت أبكر إذا نفذت حكومتا الولايتين الأكبر، نيوساوث ويلز وفيكتوريا، خطتهما لحظر بيع سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2035.

تخطط الحكومة الأسترالية وتتوقع أن يكون هناك 1.7 مليون سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030. وقد يوفر الاعتماد المرتفع للمركبات الكهربائية على السائقين الأستراليين 500 مليار دولار بحلول عام 2035. بينما قد يؤدي البطء في تبني المركبات الكهربائية إلى تكلفة قدرها تريليون دولار على نظام الصحة الأسترالي بحلول عام 2050. وقد يتسبب تلوث الهواء في وفاة ما لا يقل عن 2500 شخص في سيدني وملبورن خلال عام 2030، حتى لو شددت الحكومة الفدرالية بسرعة على أنواع وقود السيارات الضارة.

قد يُدرج هدف حكومة أستراليا بأن تكون 100% من مبيعات السيارات مركبات كهربائية قبل عام 2050 ضمن «الاستراتيجية الوطنية للمركبات الكهربائية» للحكومة الفدرالية. ويعود ذلك إلى أن رئيس الوزراء سكوت موريسون صرّح في عام 2021 بأن هدف الحكومة هو الوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050، وهو ما يتطلب تحولًا وطنيًا إلى مركبات كهربائية بالكامل قبل عام 2050.

كما قدم سكوت موريسون هدف أستراليا للوصول إلى صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 إلى اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن التغير المناخي.

كما دعمت أستراليا «جدول أعمال الاختراق» (Breakthrough Agenda) لمؤتمر COP26 لجعل المركبات الكهربائية «الوضع الطبيعي الجديد» عالميًا بحلول عام 2030. كما أيد 60% من الأستراليين هدف صافي الانبعاثات الصفري بحلول عام 2050.

وقال أمين الخزانة في نيوساوث ويلز، مات كين (Matt Kean)، إن على الحزب الوطني الفدرالي الاستقالة إذا لم يدعم هدفًا وطنيًا لصافي الانبعاثات الصفري بحلول 2050.

ولتحقيق صافي الانبعاثات الصفري بحلول عام 2050، ستحتاج المركبات الكهربائية إلى تمثيل 50% من مبيعات السيارات بحلول عام 2035.

ومع ذلك، تشير توقعات الحكومة الفدرالية في عام 2021 إلى أن 30% من مبيعات السيارات الجديدة ستكون مركبات كهربائية بحلول عام 2030. بينما تتوقع «حزب العمال» (Labor) أن تكون 90% من مبيعات السيارات الجديدة مركبات كهربائية بحلول عام 2030.