هل ترغب في أن أشرع بترجمة أي فقرات تفصيلية متعلقة بتاريخ هذه السكة أو ظروف إنشائها؟
تُعدُّ سكة حديد مواراكالابان-موارو-بيكانبارو قسماً غير نشط من السكك الحديدية في جزيرة سومطرة بإندونيسيا. مَثّل هذا المسار مشروعاً نفذته جهتان في حقبتين مختلفتين؛ هما "سكك حديد الدولة في ساحل سومطرة الغربي" في عهد الهند الشرقية الهولندية، و"ريكويو سوكيوكو" التابعة لـ الجيش الإمبراطوري الياباني إبان الحرب العالمية الثانية.
ومن بين السكة الممتدة بطول 246 كم، أنشأ اليابانيون قطاع موارو-بيكانبارو البالغ طوله 220 كم (يُشار إليه أيضاً باسم سكة حديد سومطرة أو سكة حديد الموت في بيكانبارو) بهدف ربط بيكانبارو (في رياو حالياً) بموارو (في سومطرة الغربية حالياً) لتعزيز البنية التحتية العسكرية واللوجستية لشحن الفحم ونقل القوات. وكان الهدف ربط مضيق ملقا، عبر نهر سياك في بيكانبارو، بمدينة بادان (عبر محطة بادانغ) بواسطة السكة الحديدية القائمة أصلاً من موارو. اكتملت السكة في يوم الانتصار على اليابان، 15 أغسطس 1945، واقتصر استخدامها لمرة واحدة فقط لنقل أسرى الحرب خارج المنطقة قبل أن تطغى عليها الأدغال سريعاً.
حالياً، لا يزال قطاع مواراكالابان–موارو هو الجزء الوحيد القائم، رغم توقف الخط والمحطات عن العمل؛ وتعود ملكية هذه الأصول لشركة "كيريتا أبي إندونيسيا" (القسم الإقليمي الثاني في غرب سومطرة). وهناك خطة من وزارة النقل لإعادة بناء السكة كجزء من مشروع سكة حديد عبر سومطرة، والذي سيوصل أربعة مسارات منفصلة عبر جزيرة سومطرة.