خط سكة حديد الشرق والغرب (أو خط سكة حديد الشرق والغرب الرئيسي ، (EWML ) هو هدف استراتيجي لإنشاء خط سكة حديد رئيسي جديد بين إيست أنجليا وأكسفوردشاير . تتمثل الخطة الفورية في بناء (أو إعادة بناء) خط يربط أكسفورد وكامبريدج عبر بيستر وميلتون كينز (في بليتشلي ) وبيدفورد ، باستخدام مسار خط فارسيتي السابق إلى حد كبير. وبالتالي، فإنه يوفر مسارًا محتملاً بين أي من أو كل خطوط جريت ويسترن وكوتسوولد وتشيلتيرن والساحل الغربي وميدلاند والساحل الشرقي ووست أنجليا والخطوط الرئيسية جريت إيسترن، متجنبًا لندن. وافقت الحكومة على القسم الغربي (بين أكسفورد وبيدفورد ) في نوفمبر 2011. يتم تصنيف القسم الشرقي (شرق كامبريدج) ومسار بيدفورد – كامبريدج الجديد وتحسينات أكسفورد – بيدفورد على أنها مشروع بنية تحتية مهم على المستوى الوطني .
تم الترويج للخط في البداية ( كخط سكة حديد شرق غرب ) من قبل اتحاد السكك الحديدية الشرقية الغربية ، وهو اتحاد من السلطات المحلية والهيئات المهتمة على طول الطريق. (يُطلق على هذا الاتحاد الآن اسم شراكة خط السكك الحديدية الرئيسي الشرقي الغربي ). في عام 2013، تم اعتماده من قبل وزارة النقل ، وفي أواخر عام 2017، أعلنت الحكومة أنه سيتم تسليمه من قبل هيئة شبه حكومية ، وهي شركة السكك الحديدية الشرقية الغربية ، بدلاً من شركة السكك الحديدية .
تنقسم الخطة إلى ثلاثة أقسام:
"القسم الغربي" بين أكسفورد وبيدفورد على مسار خط فارسيتي السابق، مستفيدًا من خط أكسفورد-بيسيستر الذي أُعيد بناؤه مؤخرًا وخط بليتشلي – بيدفورد مارستون فالي الحالي (لم يتبقَّ سوى خط بيستر – بليتشلي لإعادة بنائه).
"القسم المركزي" من بيدفورد إلى كامبريدج عبر محاذاة جديدة إلى حد كبير؛ في مايو 2023، أعلنت الشركة عن مسارها المفضل للتشاور القانوني.
"القسم الشرقي" من كامبريدج إلى نورويتش، وفيليكستو، وإيبسويتش على الخطوط الحالية.