يُعد ترام جزيرة روزفلت (بالإنجليزية: Roosevelt Island Tramway) نظام تلفريك يقطع النهر الشرقي في مدينة نيويورك؛ حيث يربط بين جزيرة روزفلت وحي "أبِر إيست سايد" في مانهاتن. ويُصنف هذا الترام بوصفه أول تلفريك مخصص لنقل الركاب والعمال في الولايات المتحدة؛ إذ افتُتح في 17 مايو 1976 لخدمة المجمعات السكنية النامية في الجزيرة. وتتولى شركة "لايتنر-بوما" تشغيل الترام نيابة عن مؤسسة تشغيل جزيرة روزفلت التابعة لولاية نيويورك.
كان الوصول إلى جزيرة روزفلت قبل افتتاح الترام متاحًا عبر جسر جزيرة روزفلت من كوينز، والذي افتتح عام 1955. ومع بداية أواخر الستينيات، شُرع في بناء خط مترو شارع 63 لربط المجمعات السكنية الجديدة في الجزيرة بمنطقة مانهاتن. ونظرًا للتأخيرات التي واجهت بناء المترو، طُرح مقترح لإنشاء الترام عام 1971 ووُوفق عليه في 1973، بوصفه وسيلة نقل مؤقتة في بادئ الأمر. نقل الترام 1.25 مليون راكب في عامه الأول، وظل محتفظًا بشعبيته بعد ذلك رغم فترات الإغلاق المتقطعة. انخفض عدد الركاب بحدة بعد افتتاح المترو عام 1989، ومع ذلك استمر الترام في العمل. وإثر عطلين جسيمين في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أُعيد بناء الترام في الفترة من مارس إلى نوفمبر 2010، كما خضعت المحطات لعمليات تجديد في أواخر العقد الثاني من القرن الحالي.
في الأصل، كان الترام يستخدم مقطورتين تتسع كل منهما لـ 125 شخصًا وتُسحبان بالكابل ذاته، ولكن بعد تجديد عام 2010، استُبدلت بهما مركبات تتسع لـ 110 أشخاص يمكنها العمل بشكل مستقل. تنتقل المقطورات 3,140 قدم (960 م) بين محطة أرضية في جزيرة روزفلت ومحطة علوية في جزيرة مانهاتن. يعمل الخط على مدار الساعة باستثناء أوقات متأخرة من الليل، بفاصل زمني يتراوح بين 7.5 إلى 15 دقيقة. يتبع الترام ذات هيكلية التعريفة المطبقة في حافلات المدينة وأنظمة المترو، وتُدفع الأجرة إما عبر بطاقة «ميترو كارد» أو نظام «أومني». وعلى مر السنين، كان ترام جزيرة روزفلت مادة خصبة للتعليقات والتحليلات، وأُشيد به كأحد معالم مدينة نيويورك، وظفر بظهور لافت في أعمال إعلامية وفنية متعددة.