بنتلي مارك 6، هي سيارة أنتجتها شركة بنتلي بين عامي 1946 و1952. وهي سيارة الصالون رياضية ذات الأبواب الأربعة والهيكل الفولاذي الموحد وأول سيارة فاخرة من بنتلي بعد الحرب. أُعلن عنها في مايو 1946، واستمر إنتاجها من عام 1946 إلى 1952. كانت أيضًا أول سيارة من إنتاج رولز-رويس ذات هيكل فولاذي بالكامل، وأول سيارة كاملة تُجمّع وتُشطب في مصنع الشركة. حققت هذه السيارات الباهظة الثمن نجاحًا حقيقيًا، إلا أن نقطة ضعفها على المدى الطويل تمثلت في جودة الفولاذ الرديئة التي فرضتها قيود ما بعد الحرب.
في عام 1944، أدرك المدير التنفيذي لرولز-رويس، دبليو. أ. روبوثام، أن الطلب بعد الحرب على هياكل متحركة من رولز-رويس أو بنتلي، مع هياكل خارجية تصنعها شركات متخصصة في بناء الهياكل، سيكون محدودًا. لذلك، تفاوض مع شركة برسيد ستيل للحصول على عقد لإنتاج هيكل عام يتسع لأربعة أشخاص براحة، ويُركّب عليه هيكلها الخارجي المصمم لما بعد الحرب، خلف شبكتي مبرد رولز-رويس أو بنتلي. ورغم أنه رفع الطلب المتوقع إلى 2,000 سيارة سنويًا، فإن شركة برسيد ستيل كانت «متحيرة» من هذا الطلب الضئيل. استمر توفير الهياكل لشركات بناء الهياكل المستقلة، التي أنتجت طرازات صالون بأربعة أبواب، وصالون ببابين، وكوبيه مكشوفة. ومن بين السيارات ذات الهياكل الخارجية، كانت سيارات إتش. جيه. مولينر، التي بلغ عددها 241 سيارة، الأكثر طلبًا.
زودت إحدى سيارات مارك 6 ذات الهيكل الفولاذي الموحد، المصنّعة عام 1950، بهيكل يحمل الرقم B39HP ولوحة التسجيل LLP 769. حوّلتها شركة مولينر داخليًا إلى سيارة ليموزين بستة مقاعد، وسُلّمت إلى السيد إل. إس. لامبورن. بلغ سعر السيارة من المصنع 2,595 جنيهًا إسترلينيًا، إضافةً إلى 140 جنيهًا إسترلينيًا مقابل التعديل الخارجي الذي أجرته مولينر على المقعد الأمامي لاستيعاب الحاجز الزجاجي القابل للفصل، وفق التصميم المطلوب.
أُطلق على هذه السيارة الأولى من بنتلي التي شُطّبت في المصنع اسم «بنتلي مارك 6 صالون رياضية فولاذية موحدة». كان هذا الطراز، بهيكله الأقصر ومحركه، نسخةً من رولز-رويس سيلفر رايث لعام 1946. ومع استخدام الهيكل الفولاذي الموحد نفسه، أصبحت تُعرف باسم رولز-رويس سيلفر داون، التي قُدّمت بحذر في عام 1949.
وفي عام 1952، عُدّلت كل من سيارات رولز-رويس سيلفر داون وبنتلي مارك 6 ذات الهياكل الفولاذية الموحدة لتزويدها بصندوق أمتعة تبلغ سعته ضعف السعة تقريبًا، وأصبح الطراز يعرف باسم بنتلي آر-تايب، استنادًا إلى رقم الهيكل الذي أُدخل عنده هذا التغيير. لم يتغير اسم رولز-رويس سيلفر داون بعد التعديل الذي بدأ مع سلسلة «E» من هذه السيارات.
عُدّل عدد قليل جدًا من محركات وهياكل مارك 6 لتوفير أداء أعلى، ثم بيعت إلى شركات بناء هياكل مختارة كأولى سيارات بنتلي كونتيننتال.