السكك الحديدية عالية السرعة في إندونيسيا هي خدمة سكك حديدية فائقة السرعة في إندونيسيا، يوجد حاليًا خط وحيد لهذه السكك وهو بين عاصمة البلاد وأكبر مدينة جاكرتا، وثاني أكبر مدينة باندونغ. تُصنف على أنها ووش (Whoosh اختصار لـ Waktu Hemat, Operasi Optimal, Sistem Hebat ، ت.ح. 'توفير الوقت، التشغيل الأمثل، النظام المتميز') وتُشغله إندونيسيا الصين للقطار فائق السرعة (كيه سي آي سي).
يُعدّ خط السكة الحديدية "ووش" أول خط السكة الحديدية فائق السرعة في جنوب شرق آسيا ونصف الكرة الجنوبي. ويمتد لمسافة 143 كيلومتر (89 ميل) بسرعة تشغيل قصوى تبلغ 350 كم/س (220 ميل/س)، وسرعة التصميم لقطار كيه سي آي سي400AF البالغة 420 كم/س (260 ميل/س)، مما يجعلها أسرع شبكة سكك حديدية تجارية عاملة في العالم، متساوية مع عدد قليل من الخطوط في الصين. يبلغ متوسط وقت السفر بين المدينتين 35 دقيقة، بانخفاض عن 3 ساعات مع خط السكة الحديد الحالي.
بدأ إنشاء خط السكة الحديدية ووش فائق السرعة في أغسطس 2018 بتكلفة بلغت 7.3 مليار دولار أمريكي، وبدأ تشغيله التجريبي مع الركاب في 7 سبتمبر 2023، ثم التشغيل التجاري في 17 أكتوبر 2023. وقد خدم قطار ووش فائق السرعة 6.06 مليون راكب خلال عام 2024. وبحلول سبتمبر 2024، بلغ عدد رحلات ووش اليومية 62 رحلة. وبحلول 17 أكتوبر 2025، في عامه الثاني من التشغيل، نقل قطار ووش فائق السرعة أكثر من 12 مليون راكب بأمان.
اعتبارًا من عام 2025، أصبح الخط غير مربح ووُصف بأنه «قنبلة مالية موقوتة» و«درس تحذيري» لمبادرة الحزام والطريق. ومع ذلك، حظي القطار فائق السرعة أيضًا بالإشادة لقيمته المضافة كمحفز للأنشطة الاقتصادية والنمو في المنطقة، حيث يوفر وقت سفر أقصر بين المدينتين الرئيستين، مما يتبعه نمو سنوي في إجمالي عدد ركابه.