كان نظام النقل الفضائي للطاقم (CSTS)، أو نظام النقل المتقدم للطاقم (ACTS)، تصميمًا مقترحًا لمركبة فضائية مأهولة لعمليات المدار الأرضي المنخفض مثل خدمة محطة الفضاء الدولية، ولكنه قادر أيضًا على استكشاف القمر وما بعده. كان في الأصل مشروعًا مشتركًا بين وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) وRoscosmos ، لكنه أصبح فيما بعد مشروع إيسا فقط. تم تصور هذه الدراسة كخطة إستراتيجية أساسية لإبقاء برنامج رحلات الفضاء البشرية الأوروبي القابل للتطبيق على قيد الحياة.
أكملت CSTS مرحلة الدراسة الأولية، التي استمرت 18 شهرًا من سبتمبر 2006 إلى ربيع 2008، قبل إغلاق المشروع قبل مؤتمر الدول الأعضاء في إيسا في نوفمبر 2008. ومع ذلك، ينفي رئيس وكالة الفضاء الأوروبية أن تكون خطة تطوير مركبة النقل المؤتمتة بديلاً ولا تزال المحادثات جارية حول ما إذا كان سيتم الاستمرار في تمويل خطة ACTS أم لا. اعتبارًا من أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) 2008، اقتصر تمويل المشروع على دراسة جدوى مع إمكانية إطلاق مركبة فعلية في موعد لا يتجاوز عام 2017.
في عام 2009 اعلنت روسيا أنها ستستخدم نسخة من التصميم الأصلي لـنظام نقل فضائي مأهول وأعيدت تسميتها بنظام النقل التجريبي المحتمل (PPTS). قررت وكالة الفضاء الأوروبية (إيسا) استخدام ACTS (نظام نقل الطاقم المتقدم)، وهو تطور لمركبة CSTS التي ستكون نسخة مطورة من مركبة النقل الفضائية ATV . في منتصف عام 2009، مُنحت شركة EADS Astrium دراسة بقيمة 21 مليون يورو لتصميم نموذج بديل للمركبة الأوروبية ATV التي يُعتقد أنها الآن أساس تصميم ACTS. منذ أوائل عام 2013، بدأت وكالة الفضاء الأوروبية ووكالة ناسا التعاون في تطوير وحدة الخدمة الأوروبية للإصدار الحالي من مركبة أوريون الفضائية. وقد أدى هذا إلى وضع جهود وكالة الفضاء الأوروبية السابقة فيما يتعلق بمشتق مأهول من المركبة الفضائية ATV في حالة من عدم اليقين. اعتبارًا من صيف 2015، لم يتم الكشف عن أي تطورات جديدة معروفة في مشروع CSTS / ACTS للجمهور.