نظام التعليق متعدد الوصلات هو نوع من أنظمة التعليق المستقلة للمركبات، ويحتوي على ثلاث وصلات تحكم أو أكثر لكل عجلة. لا يشترط أن تكون هذه الوصلات متساوية الطول، وقد تكون مائلة بعيدًا عن اتجاهها "الظاهر". ظهر هذا النظام لأول مرة في أواخر الستينيات في سيارة مرسيدس-بنز سي111، ولاحقًا في سلسلتي و201 وو124.
عادةً ما يحتوي كل ذراع على مفصل كروي أو جلبة مطاطية في كل طرف. ونتيجةً لذلك، فإنه يتفاعل مع الأحمال على طوله، في شد وضغط، ولكن ليس في انحناء. تستخدم بعض أنظمة التعليق متعددة الوصلات نظامًا تعليقيًّا بذراع خلفية أو ذراع تحكم أو ذراعًا عرضي مزدوج، والذي يحتوي على جلبتين في أحد طرفيه.
في نظام التعليق الأمامي، يتم استبدال أحد الأذرع الجانبية بقضيب الربط، الذي يربط الرف أو علبة التوجيه بمحور العجلة.