في الديناميكا الفلكية وعلم الفضاء الجوي، تُعتبر ميزانية دلتا في تقديرًا للتغيير الكلي في السرعة (دلتا في) المطلوب في المهمات الفضائية. وهي مجموع دلتا في المطلوبة لأداء كل مناورة صاروخية أثناء المهمة. في معادلة الصاروخ لتسيولكوفسكي، تحدد دلتا في مقدار الوقود المطلوب لمركبة فضائية ذات كتلة ونظام دفع معين.
دلتا في هي كمية قياسية تعتمد فقط على المسار المطلوب وليس على كتلة المركبة الفضائية. فمثلًا، على الرغم من الحاجة إلى مزيد من الوقود لنقل قمر اتصالات ثقيل من مدار أرضي منخفض إلى مدار جغرافي ثابت مقارنةً بقمر صناعي أخف، فإن دلتا في المطلوبة هي نفسها في كلا الحالتين. تُجمع دلتا في أيضًا، على عكس فترات حرق وقود الصاروخ الذي يكون له تأثير أكبر لاحقًا في المهمة بعد استهلاك الكثير من الوقود.
تُعد جداول دلتا في المطلوبة للتنقل بين الوجهات المختلفة في الفضاء مفيدةً خلال التخطيط المفاهيمي للمهمات الفضائية. في حالة عدم وجود غلاف جوي، تكون دلتا في هي نفسها عادةً لتغير المدار في كلا الاتجاهين؛ أي أن اكتساب السرعة وفقدانها يكلفان جهدًا متساويًا. يمكن استخدام الغلاف الجوي لإبطاء المركبة الفضائية عن طريق الكبح الجوي.
قد تأخذ ميزانية دلتا في قيمًا مختلفة لفئات متعددة من المناورات، أي دلتا في لكل مناورة، وعدد المناورات المطلوبة طوال المهمة، ودلتا في الكلية، تمامًا مثل الميزانية المالية النموذجية. نظرًا لاختلاف دلتا في اللازمة لإنجاز المهمة باختلاف الموضع النسبي للأجرام الجاذبة، فغالبًا ما تُحسب نوافذ الإطلاق باستخدام مخططات بوركشوب التي تُظهر مخطط دلتا في مرسومًا مع وقت الإطلاق.