تلعب صناعة السيارات في إندونيسيا دوراً مهماً في النمو الاقتصادي للأمة، حيث تساهم بنسبة 10.16 في المئة من الناتج المحلي الإجمالي. وتعد صادرات منتجات السيارات في إندونيسيا حالياً أعلى قيمة من وارداتها. في عام 2017، كانت إندونيسيا هي المرتبة 17 كأكبر منتج لمركبات الركاب في العالم وخامس أكبر منتج لمركبات الركاب في آسيا، حيث أنتجت 0.98 مليون مركبة.
معظم المركبات المصنوعة في إندونيسيا هي من علامات تجارية أجنبية، ولا سيما اليابانية، وتُنتج في البلاد من خلال مصنع بمشروع مشترك مع شريك محلي أو مصنع مملوك بالكامل. وبينما يفضل المصنعون وتشجع الحكومة التصنيع الكامل بنسبة عالية من المكونات المحلية في البلاد، أجرت عدة مصانع في البلاد أيضاً تجميعاً بنظام التفكيك الكلي. كما سُمح باستيراد السيارات الجديدة المصنعة بالكامل في البلاد منذ عام 1999 بضرائب استيراد خفيفة نسبياً، على الرغم من أن الحكومة لا تشجع ذلك.
تنتج إندونيسيا في الغالب سيارات متعددة الأغراض صغيرة أو مدمجة (52 في المئة من إجمالي الإنتاج)، وسيارة رياضية متعددة الأغراض وشاحنات نصف نقل خفيفة بوزن أقل من طن. في عام 2019، تم تصدير ما مجموعه 26 في المئة من ناتج إنتاجها. وتتكون حوالي 7.2 في المئة من إجمالي مبيعات السيارات في إندونيسيا من مركبات مستوردة، ولا سيما من صناعة السيارات في تايلاند، وصناعة السيارات في اليابان، وصناعة السيارات في الصين، وصناعة السيارات في الهند وصناعة السيارات في كوريا الجنوبية.
معظم مصنعي السيارات في إندونيسيا (بما في ذلك مصنعو سيارات الركاب ومصنعو الشاحنات التجارية) هم أعضاء في جمعية صناعات السيارات الإندونيسية غير الحكومية (غايكيندو).