سايوز 6 (الروسية: Союз 6) كانت جزءًا من مهمة مشتركة في أكتوبر 1969 مع سايوز 7 وسايوز 8 والتي شهدت وجود مركبات سايوز الفضائية الثلاث في المدار معًا في نفس الوقت، حاملة ما مجموعه سبعة رواد فضاء. كان من المفترض أن يلتقط كل من جورجي شونين وفاليري كوباسوف صورًا سينمائية عالية الجودة لعملية الالتحام بين سايوز 7 وسايوز 8، لكن أنظمة الالتقاء على المركبات الفضائية الثلاث فشلت.
لا يزال من غير المعروف بالضبط ما هي المشكلة الفعلية، ولكن غالبًا ما يُشار إليها على أنها اختبار سلامة ضغط الهيليوم. كانت نسخة مركبة سايوز 7K-OK الفضائية المستخدمة في المهمات تحمل غلافًا لمعدات إلكترونيات الالتحام على شكل حلقة يحيط بمجموعة المحرك في الجزء الخلفي من وحدة الخدمة، والتي يُعتقد أنها كانت مضغوطة بالهيليوم لتوفير بيئة خاملة للإلكترونيات. ثم جرى التخلص منه بعد الالتحام لتقليل كتلة المركبة الفضائية استعدادًا لدخول الغلاف الجوي. بسبب عدم استقرار درجة الحرارة، حدث تباين بين ترددات أجهزة الإرسال والاستقبال، والتي ثُبتت بواسطة رنانات كوارتز خاصة. كان من المفترض أن تكون البلورات الكهربية الإجهادية في منظمات حرارة عند درجة حرارة ثابتة تمامًا.
تألف الطاقم من شونين وكوباسوف، اللذين أجريا تجارب في اللحام الفضائي. اختبروا ثلاث طرق: استخدام شعاع إلكتروني، وقوس بلازما منخفض الضغط، وقطب كهربائي قابل للاستهلاك. أثناء عملية اللحام، كاد كوباسوف أن يحرق هيكل حجرة المعيشة في المركبة، الأمر الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى وضع كارثي في غياب بدلات الفضاء. صُمم الجهاز في معهد باتون للحام الكهربائي، كييف، أوكرانيا. قيل إن جودة اللحام لا تقل بأي حال من الأحوال عن جودة اللحامات الأرضية.
بعد ثمانين دورة حول الأرض، هبطوا في 16 أكتوبر 1969، 180 كـم (110 ميل) شمال غرب كاراجاندا، كازاخستان.
كان اسم النداء اللاسلكي للمركبة الفضائية هو Antey ، في إشارة إلى البطل اليوناني أنتايوس، ولكن في وقت الرحلة، كان أيضًا اسم أكبر طائرة عملية، وهي طائرة أنتونوف أن-22 السوفيتية، المصنوعة في أوكرانيا. لكن على عكس أسماء نداء سايوز 7 وسايوز 8، لم يكن هذا اسم سرب في التدريب العسكري السوفيتي، ذي دور غير محدد، لأن الاسم الذي يبدأ بحرف "أ" هو Aktif ، بمعنى "نشط".