فئة زوبر، التي تحمل التسمية السوفيتية المشروع 1232.2 (اسم تعريف الناتو بومورنيك)، هي فئة من مركبات الإنزال البرمائية ذات الوسائد الهوائية المصممة في الحقبة السوفيتية. اسم زوبر هو كلمة روسية تعني البيسون الأوروبي. تُعد هذه الفئة من المركبات البرمائية العسكرية، اعتبارًا من عام 2026، أكبر مركبة برمائية في العالم بإزاحة قياسية تبلغ 555 طنًا عند الحمولة الكاملة. صُممت هذه المركبة لنقل وحدات الهجوم البرمائي (مثل مشاة البحرية والدبابات) من السفن المجهزة وغير المجهزة إلى الشواطئ غير المجهزة، بالإضافة إلى نقل وزرع الألغام البحرية.
لا تزال عشر مركبات هوائية من طراز زوبر في الخدمة. 2 منها في البحرية الروسية و4 في البحرية اليونانية. في عام 2009، طلبت الصين 4 مركبات من أوكرانيا ضمن صفقة بلغت قيمتها 315 مليون دولار أمريكي. بنت شركة فيودوسيا لبناء السفن في شبه جزيرة القرم نسختين محدثتين من هذه المركبات، تلتها نسختان متطورتان من هذه السفينة الحربية السطحية. في عام 2023، تم بناء مركبتين إضافيتين وتحديثهما، وحملت كلتاهما الرقمين 3260 و3261.
شكّل شراء السفينة الحربية "إتش إس سيفالونيا " (إل 180) لصالح البحرية اليونانية عام 2000 أول مرة تبنى فيها سفينة حربية سوفيتية التصميم لصالح دولة عضو في حلف شمال الأطلسي (الناتو).
في يونيو/حزيران 2017، أعلنت روسيا استئناف إنتاج سفن فئة زوبر. وسرعان ما ردّ ممثلو صناعة بناء السفن الروسية مؤكدين استحالة استئناف الإنتاج في عام 2018، وأن ذلك لن يكون ممكنًا إلا بين عامي 2019 و2021، نافين بذلك موقف الحكومة. وأشار الممثلون إلى نقص المكونات وعدم القدرة على إنتاجها بكميات كبيرة، ولا سيما محركات التوربينات الغازية وعلب التروس المخفضة، باعتبارها العقبات الرئيسية.
قامت شركتا NPO Saturn وTurboros بتطوير محركات توربينية غازية بحرية من طراز M70FRU (D090) وFR RU وM70FRU2 (DP/DM71) بالإضافة إلى M90FR وM75RU وE70RD8، بينما قامت شركات إلكتروسيلا وAO Zvezda ومتاليست وسمارا وغيرها بتطوير أجهزة تحرير وتروس.