خط مترو طهران رقم 1 هو خط المترو الملون باللون الأحمر على خرائط النظام، يمتد من الشمال إلى الجنوب ويبلغ طوله 86.9 كيلومتر (54.0 mi) منها 14.9 كـم (9.3 ميل) تحت الأرض (من محطة مترو تجريش إلى محطة مترو شوش) والباقي على مستوى الأرض. ويبلغ عدد المحطات على طول الخط الرئيس 29 محطة منها 22 محطة تحت الأرض وسبع محطات علوية. هناك فرع من الخط يتجه إلى المطار ويحتوي على ثلاث محطات أخرى، جميعها على مستوى الأرض. اعتبارًا من 2005 بلغت الطاقة الاستيعابية الإجمالية للخط 650 ألف مسافر يوميًّا، وتتوقف القطارات لمدة 20 ثانية في كل محطة. تتكون القطارات من سبع عربات، مما يعطي قدرة تبلغ 1300 راكب جالسًا. السرعة القصوى للقطارات هي 80 كم/س (50 ميل/س) في الساعة، في الممارسة العملية قد تُخفض متوسط السرعة إلى 45 كم/س (28 ميل/س) في الساعة بسبب توقف المحطة أو بالقرب من المحطات للاستعداد للتوقف. ويبلغ سرعة فرع المطار 120 كم/س (75 ميل/س). وبالتالي فإن وقت السفر لمدة 49 كـم (30 ميل) من محطة مترو شاهد - باقر شهر (أولى المحطات) إلى برند (أواخر المحطات) يستغرق 34 دقيقة فقط.
يمتد الخط الأول في الغالب من الشمال إلى الجنوب، ومن محطة شاهد توجد منصات تبادل لتغيير خط المترو، لذلك تُسمى شعبيًّا هذه النقطة بخط المترو 8، وقد تمددت أيضًا إلى مطار الإمام الخميني الدولي الذي اكتمل في آب 2017 م وثم مُدد الخط إلى برند في كانون الأول 2023 م.
كانت المرحلة الأولى من الخط من محطة ميرداماد إلى محطة شاهد وافتتحت في أغسطس 2001. 4.1 كيلومتر (2.5 mi) ، تم افتتاح امتداد الخط من محطة ميرداماد إلى قولهاك بثلاث محطات في 20 مايو 2009؛ وهو عبارة عن خط 4 كيلومتر (2.5 mi) ، المرحلة الثانية المكونة من أربع محطات من قولهاك إلى ساحة تجريش تم الانتهاء منها في عام 2012. وكان من المقرر أن يكتمل البناء بحلول مارس/آذار 2007، لكنه واجه مشاكل كبرى بسبب الصخور الكبيرة وطبقة الصخور في جزء من الأنفاق، فضلاً عن مشاكل دخول المياه والصرف الصحي. كما واجه المشروع مشاكل تمويلية كبرى بعد أن رفضت الحكومة تحويل الأموال المخصصة للمشروع إلى البلدية.