كان بناء جسر آرلينغتون التذكاري مشروع بناء مدته سبع سنوات في واشنطن العاصمة، لبناء جسر آرلينغتون التذكاري عبر نهر بوتوماك. وافق الكونغرس على هذا الجسر في فبراير 1925 وتم استكماله في يناير 1932. كنصب تذكاري، كانت ملامحه التزينية موسعة ومعقدة، وحل مشاكل التصميم المتعلقة بهذه التفاصيل استغرق سنوات عديدة. اقتُرحت أعمدة طويلة على رأسها تمثال، وهياكل تشبه معبد أحياء اليونان، ومجموعات تمثال لنهاية الجسر. وتم التخطيط لشحنات ونقوش على جانبي الجسر.
استغرق الجسر نفسه وقتا أطول بكثير من العامين المتوقعين. وحدثت مشاكل في بناء الأسس، وحوادث، وكان بناء الجسر القادي أو الدروبريدج معقدًا وطويلًا. وعلى الرغم من أن الجسر انتهى بحلول يناير 1932، استغرق بناء المحطة الأخيرة وإكمال بنائها ست سنوات أخرى. تسببت مشاكل الميزانية التي أحدثها الكساد العظيم في أن أجزاء من مشروع الجسر لم تكتمل قط.
اشتمل بناء الممرات الغربية للجسر على توسيع نطاق جزيرة في نهر بوتوماك، وبناء جسور بين هذه الجزيرة والبر الرئيسي لفرجينيا، وبناء مدخل احتفالي جديد في مقبرة آرلينغتون الوطنية، وإنشاء حملة تذكارية لربط المقبرة بالجسر. وكانت الطرق الشرقية للجسر على نفس القدر من التعقيد، وكانت تتطلب بناء ساحة إلى الغرب من نصب لنكولن التذكاري، وربط الجسر بروك كريك وبوتوماك باركواي، وبناء «بوابة مائية» لإتاحة الفرصة للجمهور للوصول إلى النهر.
أضيف الجسر إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في 1980.