إيسوزو تروبر (الإنجليزية: Isuzu Trooper) هي سيارة دفع رباعي كاملة الحجم صنعتها وسوقتها شركة إيسوزو بين سبتمبر 1981 وسبتمبر 2002 على مدى جيلين، الأول أُنتج بين عامي 1981 و1991؛ والثاني أُنتج بين عامي 1991 و2002، حصل هذا الأخير على تحديث منتصف العمر في عام 1998. استندت تروبر في نُسخها الأولى إلى الجيل الأول من شاحنة البيك أب إيسوزو فاستر / شيفروليه لوف التابعة للشركة.
سُوِّقت السيارة في السوق المحلية اليابانية باسم إيسوزو بيغ هورن، وسوّقتها إيسوزو عالمياً في المقام الأول باسم تروبر، وفي أسواق أخرى باسم أكورا إس إل إكس (الولايات المتحدة)، وشيفروليه تروبر، وسوبارو بيغ هورن، وسانغ يونغ كوراندو فاميلي، وهوندا هورايزون، وأوبل مونتيري، وفوكسهول مونتيري، وهولدن جاكارو، وهولدن مونتيري.
بالنسبة للجيل الأول الذي طُرح في البداية حصرياً ببابين في الولايات المتحدة، كان مطلوباً من إيسوزو الامتثال لضريبة الدجاج الأمريكية البالغة 25% المفروضة على الشاحنات ذات البابين. وقبل إطلاقها الرسمي، أشار بول غايغر، مدير تطوير المنتجات في شركة إيسوزو موتورز الأمريكية، إلى أن الرقم الروماني II كان مخصصاً لنسخة الشاحنة (مع وجود المقعد الخلفي كخيار إلزامي بقيمة 300 دولار)، يشير الرقم I إلى نسخة الركاب التي تتضمن مقعداً خلفياً إلى جانب ميزات أخرى محددة. وبناءً على ذلك، سوّقت إيسوزو نسخة البابين من الجيل الأول باسم تروبر II، وعند تقديم نسخة الأربعة أبواب احتفظت باسم تروبر II. لم تسوّق إيسوزو رسمياً أبداً سيارة باسم تروبر I، واستنتجت مجلة كار آند درايفر (Car & Driver) لاحقاً أن الشركة قد غيرت رأيها بشأن هذا اللاحق الرقمي قبل طرح سيارة الدفع الرباعي للبيع.
وفرت إيسوزو سيارة تروبر في البداية بمحرك من أربع أسطوانات، وناقل حركة يدوي من أربع سرعات، ونظام دفع رباعي جزئي، وأضافت لاحقاً وسائل الراحة والفخامة، بما في ذلك مكيف الهواء الاختياري، والنوافذ الكهربائية، ومحرك أكثر قوة بست أسطوانات. كان الجيل الثاني متاحاً بنظام دفع ثنائي أو دفع رباعي.
شمل المنافسون سيارات تويوتا هايلوكس سيرف، وميتسوبيشي باجيرو، ونيسان تيرانو.