عند هدم الهياكل المصنوعة من الخرسانة أو ترميمها، تصبح إعادة تدوير الخرسانة وسيلة شائعة بصورة متزايدة للاستفادة من الركام. كان من المعتاد في الماضي نقل الخرسانة إلى مدافن النفايات بغرض التخلص منها، إلا أن إعادة التدوير تحمل عددًا من الفوائد التي تجعل منها خيارًا أكثر جذبًا في عصرنا هذا الذي يتسم بقدر أعظم من الوعي البيئي والقوانين البيئية والرغبة في خفض تكاليف البناء.
تُجمع الكتل الخرسانية من مواقع الهدم بواسطة آلة الكسارة. ولا تقبل منشآت الكسر سوى الخرسانة غير الملوثة، والتي يجب أن تكون خالية من النفايات والخشب والورق وغيرها من هذه المواد. تُقبل المعادن مثل حديد التسليح، إذ يمكن إزالتها باستخدام المغناطيس وأجهزة الفرز الأخرى ثم إذابتها عن طريق صهرها لإعادة تدويرها في مكان آخر. تُفرز كُتل الركام المتبقية حسب الحجم. قد تمر الكُتل الكبيرة عبر الكسارة مرة أخرى. بعد إجراء الكسر، تُصفى الجسيمات الدقيقة الأخرى بواسطة مجموعة متنوعة من الطرق، بما في ذلك الانتقاء اليدوي والطفو المائي.
يقلل التكسير في موقع التشييد الفعلي باستخدام الكسارات المتنقلة من تكاليف التشييد والتلوث الناجم عند مقارنته بنقل المواد من وإلى المقلع. تتمكن الآليات الكبيرة المتنقلة على الطرق من سحق أنقاض الأسفلت والخرسانة بمعدل 600 طن في الساعة أو أكثر. تتألف هذه الأنظمة عادة من كسارة الركام، وناقلة تفريغ جانبية، وآلة فرز، وناقلة إرجاع من المفرزة إلى مدخل الكسارة لإعادة معالجة المواد ذات الحجم الزائد. تتوفر أيضًا كسارات دمك مستقلة صغيرة الحجم يمكنها التعامل مع ما يصل إلى 150 طنًا في الساعة وتلائم المناطق الأكثر ضيقًا. يتزايد الاتجاه نحو إعادة التدوير في الموقع مع كميات أصغر من المواد مع ظهور ملحقات الكسارة -تلك المتصلة بمعدات التشييد المختلفة، مثل الحفارات-. وتغطي هذه الملحقات كميات قدرها 100 طن لكل ساعة وأقل.